| تفاصيل توافق السيارة | ||||
| العلامة التجارية | نموذج | رمز الهيكل | نوع الجسم | سنوات الإنتاج |
| فورد | فييستا MK4 | جاس، جي بي إس | هاتشباك | 1995-1999 |
| فورد | فييستا MK4 | J3S، J5S | لا يوجد | 1995-1999 |
| فورد | فييستا MK5 | JH1، JH1، JH3، JD3 | هاتشباك | 1999-2002 |
| فورد | الانصهار | جو2 | العقارات | 2002-2012 |
| فورد | فييستا MK5 | لا يوجد | فان | 1999-2002 |
| مازدا | 2 | دي | هاتشباك | 2003-2007 |
| رقم الجزء الأصلي | العلامة التجارية | الوصف |
| 2S61-7A543-AE | فورد | تحسين تصميم الختم |
| 1590927 | فورد | نسخة السوق الأوروبية |
| 2S61-7A543-م | فورد | النسخة العالمية |
| 1197846 | فورد | استبدال الخدمة المشتركة |
| 2S61-7A543-AC | فورد | الاستبدال القياسي |
| DD32-41-990B | مازدا | رقم OE الأساسي |
| DD32-41-990A | مازدا | النسخة المبكرة |
| DD32-41-990C | مازدا | نسخة محسنة |
دافع الشراء
معالجة التحديات العملية للعملاء في الخارج:
1. الطلب الأساسي على خدمة المركبات القديمة في السوق الأوروبية: كانت سيارة Fiesta Mk4/Mk5 واحدة من أكثر السيارات المدمجة مبيعًا في أوروبا بين عامي 1995 و2002. وقد وصلت العديد من هذه المركبات الآن إلى المرحلة التي تتطلب صيانة متكررة؛ تعتبر أختام أسطوانة القابض الرئيسية عنصرًا بديلاً شائعًا بعد 100000 كيلومتر، مما يضمن الطلب الثابت في السوق.
2. صعوبات الشراء بسبب أرقام الأجزاء المربكة: على الرغم من أن منصات Ford وMazda مشتركة، إلا أنهما يستخدمان أنظمة مختلفة لترقيم الأجزاء، مما يدفع العملاء في الخارج في كثير من الأحيان إلى شراء الأجزاء الخاطئة. يغطي هذا المنتج 13 رقمًا للمعدات الأصلية، مما يزيل عدم اليقين لدى العملاء أثناء عملية الاختيار.
3. نقص المخزون أو فترات التسليم الطويلة لأجزاء OEM: تم إيقاف بعض أجزاء المعدات الأصلية أو تنطوي على فترات زمنية تصل إلى عدة أسابيع. يوفر هذا المنتج مصدر إمداد بديلًا موثوقًا به، مما يساعد العملاء على تقليل أوقات انتظار الإصلاح وتحسين رضا المستخدم النهائي.

English
русский
Español
عربى















