English
русский
Español
عربى
أرقام المعدات الأصلية A1692900312 و1692900312 هي المراجع الدقيقة لمعدات مرسيدس بنز الأصلية، مما يعني أن هذا الجزء يطابق مواصفات المصنع من حيث التركيب وإخراج الضغط الهيدروليكي وهندسة التوصيل. إنه مكون بالغ الأهمية للسلامة - إذا فشل، لا يستطيع السائق فك القابض، مما يجعل السيارة غير قابلة للقيادة. بالنسبة للموزعين وورش الإصلاح ومديري الأساطيل، فإن توفير بديل موثوق به وهادئ التشغيل يقلل من شكاوى العملاء ومعدلات الإرجاع بشكل كبير.
التطبيقات
تم تصميم أسطوانة القابض الرئيسية هذه لتناسب متغيرات ناقل الحركة اليدوي لاثنين من منصات مرسيدس-بنز المدمجة ذات الصلة الوثيقة والتي تشترك في نفس الأسس وهندسة مجموعة نقل الحركة.
مرسيدس بنز الفئة A (W169) - تم إنتاجها في الفترة من 2004 إلى 2012، وكانت هذه هي الجيل الثاني من الفئة A التي تتميز بهندسة أرضية "ساندويتش" من مرسيدس. تستخدم نماذج ناقل الحركة اليدوي (عادةً 5 سرعات أو 6 سرعات، باستثناء المتغيرات الأوتوماتيكية CVT) أسطوانة القابض الرئيسية هذه لتشغيل نظام تحرير القابض الهيدروليكي. ينطبق هذا على مجموعة المحركات الكاملة بما في ذلك محركات البنزين M266 (1.5 لتر، 1.7 لتر، 2.0 لتر ذات السحب الطبيعي والمتغيرات التوربينية) ومحركات الديزل OM640. تم بيع W169 عالميًا كسيارة هاتشباك مدمجة متميزة، ولا تزال العديد من الوحدات في الخدمة عبر أسواق أوروبا وآسيا والشرق الأوسط، مما يخلق طلبًا مستدامًا على استبدال المكونات الهيدروليكية للقابض.
مرسيدس-بنز الفئة بي (W245) - تم إنتاجها في الفترة من 2005 إلى 2011، وكانت هذه هي السيارة المدمجة متعددة الأغراض (MPV) التي تتقاسم منصة W169. يوفر الطراز W245 مساحة داخلية أكبر مع استخدام مجموعات نقل الحركة وخيارات نقل الحركة المتطابقة. استخدمت نماذج الفئة B ذات ناقل الحركة اليدوي (B150، B160، B170، B180، B200 مع محركات M266 ومتغيرات الديزل مع OM640) نفس أسطوانة القابض الرئيسية. نظرًا لأن W245 كانت شائعة كمركبة عائلية ووسيلة نقل تجارية خفيفة في العديد من الأسواق، فإن هذه المركبات تدخل الآن مرحلة الصيانة التي قطعت مسافات طويلة حيث تتطلب المكونات الهيدروليكية للقابض الاستبدال.
تشترك كلا المنصتين في نفس بنية صندوق الدواسة والتوجيه الهيدروليكي، ولهذا السبب يغطي رقم جزء واحد كلا خطي الطراز. تعمل إمكانية التبادل هذه على تبسيط إدارة المخزون لموزعي قطع الغيار.
الوظائف الأساسية
الوظيفة الأساسية هي توليد الضغط الهيدروليكي وتعديله. عند الضغط على دواسة القابض، يقوم المكبس الموجود داخل الأسطوانة الرئيسية بإزاحة السائل الهيدروليكي (سائل الفرامل DOT 3 أو DOT 4) عبر الخط الهيدروليكي إلى أسطوانة القابض التابعة. تقوم الأسطوانة التابعة بعد ذلك بتشغيل محمل التحرير، مما يفصل قرص القابض عن مجموعة لوحة ضغط دولاب الموازنة.
يخدم التصميم المنخفض الضوضاء وظيفة ثانوية ولكنها مهمة تجاريًا. في W169 وW245، تم تركيب أسطوانة القابض الرئيسية في حجرة المحرك بالقرب من الحاجز، ويمكن أن تنتقل الضوضاء إلى المقصورة من خلال مجموعة الدواسة. غالبًا ما تصدر وحدات الاستبدال القياسية صريرًا أثناء شوط الدواسة مع تقدم عمر الأختام أو تفاعلها بشكل سيء مع سطح التجويف. تعمل هذه الوحدة على تقليل تلك الاضطرابات الصوتية من خلال اختيار المواد وتحسين تشطيب السطح، مما يحافظ على تجربة المقصورة الهادئة التي يتوقعها أصحاب مرسيدس.
بالإضافة إلى ذلك، يحافظ خزان السائل المدمج (في الوحدات حيثما ينطبق ذلك) على إمداد السائل الهيدروليكي ويسمح بمراقبة مستوى السائل بصريًا. يشتمل غطاء الخزان على فتحة تهوية لمنع تراكم الضغط مع استبعاد الملوثات.
التركيز على مشتري B2B (ليس للمستهلكين من الفئة C)
يُباع هذا المنتج حصريًا للمشترين التجاريين بما في ذلك:
تجار الجملة والموزعين لقطع غيار السيارات
سلاسل محلات التصليح المستقلة
أقسام صيانة الأسطول
برامج قطع غيار خدمة OEM
شركات تجارة التصدير المتخصصة في قطع غيار السيارات الأوروبية
نحن لا ندعم مبيعات التجزئة المباشرة لأصحاب المركبات الفردية. يتم تطبيق الحد الأدنى لكميات الطلب. يتم تحديد الأسعار على أساس FOB أو CIF بناءً على أحجام الحاويات. يتم توفير الوثائق الفنية وأدلة التثبيت وتقارير الاختبار المجمعة لحسابات التداول عند الطلب.
