التجهيزات الهيدروليكية مخلب الاسطوانة الرئيسية لبوما 96FB7A543AF

ما هو المنتج؟

مبدأ عمل أسطوانة القابض الرئيسية الهيدروليكية واضح ومباشر: عند الضغط على الدواسة، يدفع قضيب الدفع المكبس الداخلي للأمام داخل الأسطوانة، مما يدفع السائل الهيدروليكي إلى الخطوط الهيدروليكية. يتم نقل هذا الضغط إلى أسطوانة القابض التابعة، مما يؤدي في النهاية إلى فصل قرص القابض عن دولاب الموازنة للسماح بتغيير التروس. عند تحرير الدواسة، يعود المكبس إلى موضعه الأصلي، ويتم تحرير الضغط الهيدروليكي، ويعاد تعشيق القابض، ويستعيد نقل الطاقة.

تم تصميم هذا المنتج لمنصة سيارات فورد الصغيرة المستخدمة بين عامي 1995 و2003، والتي تغطي نماذج مثل الجيل الرابع من فييستا، والكوبيه الرياضية بوما، والجيل الثالث من مازدا 121 (التي تشترك في نفس المنصة). تتمتع هذه المركبات بحضور هائل في أوروبا وأمريكا الجنوبية وأجزاء من منطقة آسيا والمحيط الهادئ، مما يجعلها بائعًا جيدًا دائمًا في قطاع إصلاح ما بعد البيع.

التطبيقات

Ford Fiesta Mk4 Courier (J3S, J5S): إصدار البريد السريع التجاري؛ كانت الدعامة الأساسية لقطاع الخدمات اللوجستية الأوروبي من عام 1996 إلى عام 2003. وهي مجهزة بمحركات بنزين سعة 1.3 لتر أو محركات ديزل سعة 1.8 لتر، وتشهد تكرار استخدام القابض أعلى بكثير من سيارات الركاب الخاصة، مما يؤدي إلى دورة استبدال أقصر للأسطوانة الرئيسية.

Ford Fiesta Mk4 Van (JVS): إصدار الشاحنة اللوحية؛ تم طرحه بعد عام 1998. ويتميز بهيكل جسم معزز، ويضع حمولة ثقيلة على القابض أثناء نقل البضائع، مما يتطلب استقرارًا هيدروليكيًا أعلى من الأسطوانة الرئيسية.

فورد فييستا Mk4 هاتشباك (JAS، JBS): نسخة هاتشباك القياسية؛ تم إنتاجها في الفترة من أغسطس 1995 إلى سبتمبر 2002. إحدى السيارات الصغيرة الأكثر مبيعًا في السوق الأوروبية، حيث تقدم مجموعة كاملة من خيارات المحرك من 1.25 لتر إلى 1.8 لتر.

فورد بوما (EC_): فورد الرياضية كوبيه؛ تم إنتاجه من مارس 1997 إلى يونيو 2002. تم تصنيعه على منصة Fiesta Mk4 ولكن مع ضبط أكثر قوة، فهو يضع عبء عمل أثقل على نظام القابض، مما يجعل جودة الأسطوانة الرئيسية عاملاً مباشرًا في تجربة القيادة.

مازدا 121 III هاتشباك (JASM، JBSM): الجيل الثالث من مازدا 121؛ تم إنتاجها من مارس 1996 إلى أبريل 2003. وهي تشترك في منصة Fiesta Mk4 ولكنها تحمل شارة Mazda، وتحافظ على حضور قوي في الأسواق اليابانية وأوقيانوسيا.

الميزات الرئيسية

توليد الضغط الهيدروليكي: يحول قوة الدواسة الميكانيكية إلى ضغط هيدروليكي، مع نطاق ضغط تشغيل قياسي يلبي متطلبات القيادة اليومية والتطبيقات التجارية. تم تحسين تجويف الأسطوانة لضمان المحاذاة الدقيقة بين حركة الدواسة ونقطة فك تعشيق القابض.

إغلاق سريع التوصيل: يتميز بواجهة هيدروليكية إضافية، مما يزيل المخاوف المتعلقة بتشديد عزم الدوران المرتبط بالتركيبات الملولبة التقليدية. يشتمل الموصل على ختم متكامل وآلية قفل تلقائية عند الإدخال - مما يضمن أداء مانع للتسرب ومقاومة الاهتزاز - مما يجعله مثاليًا لسيناريوهات الإصلاح السريع حيث يكون الوقت بالغ الأهمية.

المتانة في جميع الأحوال الجوية: يعمل بشكل موثوق عبر نطاق درجة حرارة يتراوح من -40 درجة مئوية إلى 120 درجة مئوية، ويعمل بشكل ثابت في ظروف تتراوح من شتاء الشمال إلى حرارة الشرق الأوسط. تستخدم الأختام المطاطية مركبًا مقاومًا لسائل الفرامل، مما يمنع التصلب أو التشقق أثناء الاستخدام طويل الأمد.

توافق عالمي مع محرك اليد اليسرى/الأيمن: مناسب لكل من مركبات LHD وRHD؛ يخدم SKU واحد أسواقًا مثل المملكة المتحدة وأستراليا واليابان (RHD) بالإضافة إلى أوروبا القارية وأمريكا الجنوبية (LHD)، مما يلغي الحاجة إلى تخزين إصدارات منفصلة.