English
русский
Español
عربى
نظرة عامة على توافق المركبات
| طراز السيارة | سنوات الإنتاج | الأرقام المرجعية للمعدات الأصلية |
| مازدا بي 2000 | 1966-1987 | UB39-41-400 / UB93-41-400 |
| مازدا بي 2200 | 1987-1993 | UB93-41-400 / UC86-41-400 |
| مازدا بي 2600 | 1987-1993 | UB93-41-400 / UC86-41-400 |
| سلسلة مازدا بي (UF) | 1985-1999 | سلسلة UB93-41-400 |
| سلسلة مازدا بي (الأمم المتحدة) | 1999-2006 | سلسلة UC86-41-400 |
الأرقام المرجعية
| نوع المرجع | تفاصيل الرقم |
| نموذج الجزء | XUI3018A |
| مرجع متقاطع | سم246 |
| عمر الفاروق (الابتدائي) | UB93-41-400 / 400A / 400B / 400C |
| المعدات الأصلية (البديل 1) | UC86-41-400 / 400A / 400B |
| المعدات الأصلية (البديل 2) | UB39-41-400 |
| دورمان | CM111151A |
| د-ماد | دم53411 |
المواصفات الفنية
| البند | قيمة المواصفات |
| نموذج | XUI3018A |
| قطر تتحمل | 15.87 ملم |
| حجم التركيب | Φ29 / 60 / 45° / 2-M8×1.25 (الترباس) |
| حجم التوصيل | م16 × 1.5 |
| التثبيت | الاستبدال المباشر |
| التعبئة والتغليف | صندوق محايد/علامة تجارية مخصصة لـ OEM |
أسطوانة القابض الرئيسية لسلسلة مازدا B - أربعة عقود من تغطية البيك اب
تم تشغيل شاحنة البيك أب من سلسلة Mazda B من منتصف الستينيات حتى عام 2006 عبر جيلين متميزين من المنصات (UF وUN)، يمتدان إلى متغيرات المحركات B2000 وB2200 وB2600. تغطي XUI3018A هذا النطاق بأكمله تحت رقم جزء واحد - واحدة من أوسع نوافذ تركيب SKU الفردية في سوق ما بعد البيع لسيارات مازدا.
مرت مراجع المعدات الأصلية الأصلية لهذا المكون بلاحقات مراجعة متعددة (400 → 400A → 400B → 400C)، وحلت محلها جميعها نفس الوحدة المادية. تم تصنيع XUI3018A وفقًا للمواصفات النهائية التي تم استبدالها، مما يضمن التثبيت المباشر دون مخاوف التوافق عبر عملية الإنتاج الكاملة.
إن أسطوانة القابض الرئيسية في شاحنات البيك اب من السلسلة B مثبتة على جدار الحماية ومقترنة مباشرة بمجموعة الدواسة. تم تصميم هذه المركبات للاستخدام العملي - النقل التجاري والتطبيقات الزراعية ونقل المرافق اليومي - مما يعني أن نظام القابض يشهد تردد تشغيل أعلى من سيارات الركاب النموذجية. يؤدي هذا إلى تسريع تآكل الختم بمرور الوقت، خاصة في الوحدات التي قطعت مسافات طويلة والتي لم يتم تغيير السائل الهيدروليكي فيها على فترات زمنية موصى بها. يعمل السائل المتحلل على تسريع التآكل الداخلي وتورم الختم، وكلاهما يقلل من كفاءة إغلاق التجويف ويقصر عمر المكونات.
علامات الفشل الشائعة في شاحنات البيك اب من السلسلة B:
تنخفض دواسة القابض ببطء إلى الأرض تحت ضغط مستمر - تجاوز داخلي لأختام المكبس البالية
فقدان السوائل من الخزان مع عدم وجود تقطير خارجي - فشل الختم الذي يستهلك السائل داخليًا
يتغير ملمس الدواسة بشكل ملحوظ بين البداية الباردة ودرجة حرارة التشغيل - تدهور الختم الحساس للحرارة
لن يتم فصل القابض بالكامل بعد القيادة على الطريق السريع — حيث ينزف الضغط تحت الحمل الحراري المستمر
يؤدي تحديد هذه الأعراض مبكرًا إلى منع التآكل الثانوي للأسطوانة التابعة ومحمل التحرير — وهي المكونات التي يمكن أن تتلف عندما توفر الأسطوانة الرئيسية ضغطًا غير متناسق أو غير كافٍ على مدار فترة ممتدة.
تطبيق السوق
أمريكا الشمالية - لا تزال شركتا B2200 وB2600 نشطتين في سوق الشاحنات الكلاسيكية والترميم؛ يعمل DORMAN CM111151 على تحفيز الطلب المتسق على Amazon والكتالوجات عبر قنوات AutoZone وRockAuto وO'Reilly
أستراليا وجنوب شرق آسيا - كانت السلسلة B UF وUN من البائعين الأقوياء في جميع أنحاء أستراليا وتايلاند والفلبين. ويستمر الطلب على الورش المستقلة مع مرور هذه المركبات بـ 20 عامًا من عمر الخدمة
أمريكا اللاتينية - تظل شاحنات البيك اب B2000 وB2200 قيد الاستخدام اليومي في جميع أنحاء المكسيك وتشيلي وبيرو؛ يعد تصنيع ما بعد البيع هو قناة التوريد الوحيدة المتاحة لمكونات القابض الهيدروليكي على هذه المنصات
