أسطوانة القابض الرئيسية المتكاملة للتركيز Mk3 31325386

الأرقام المرجعية للمعدات الأصلية
تشير هذه الوحدة إلى أرقام المعدات الأصلية التالية:

لماذا يهم هذا للمشترين وعملائهم؟
لأن كل نقطة اتصال في النظام الهيدروليكي هي نقطة تسرب محتملة. يعتمد إعداد الخزان المنفصل التقليدي على وصلة خرطوم ومشبك بين الخزان ومدخل الأسطوانة - وهو مفصل يمكنه سحب السوائل بعد سنوات من دورة الحرارة والاهتزاز، وغالبًا ما يكون ذلك ببطء كافٍ بحيث لا يلاحظه السائق حتى ينخفض ​​مستوى السائل بدرجة كافية للتأثير على ملمس الدواسة. التصميم المتكامل يلغي هذا المفصل تمامًا.
بالنسبة لورش العمل، يُترجم هذا إلى تركيب أنظف مع عدد أقل من المكونات التي يجب التعامل معها وعدم وجود محاذاة منفصلة للخزان تدعو للقلق. بالنسبة للمستخدمين النهائيين، فهذا يعني تقليل نقطة الفشل المحتملة في الدائرة الهيدروليكية.
من منظور المصادر، يعني التصميم المتكامل أيضًا أن الجزء البديل يجب أن يتطابق تمامًا مع مواصفات تجميع المعدات الأصلية - لا يمكنك استبدال هيكل أسطوانة قياسي وإرفاق خزان منفصل على منصة تم تصميمها للوحدة المدمجة. إن الحصول على المواصفات الصحيحة في مرحلة الشراء أمر مهم، وهذا هو أول شيء يجب على المشترين التحقق منه عند تحديد مصادر هذا التطبيق.
تناسب هذه الوحدة مجموعة واسعة من المنصات التي تغطي أجيال متعددة من السيارات المدمجة ومنصات MPV التي تشترك في بنية القابض الهيدروليكي المشتركة. مع 14 رقمًا مرجعيًا للمعدات الأصلية مرفقة بهذا الجزء، فإنه يتم فهرسته عبر معظم أنظمة الكتالوج الرئيسية ويغطي مجموعة المركبات التي تمتد على مدار عقد من الإنتاج تقريبًا.

التطبيق
تناسب هذه الوحدة نطاقًا أوسع من المركبات مما يقترحه رقم الجزء وحده، وتعكس التغطية عبر المنصات الهندسة المشتركة بين Ford وMazda خلال فترة التطوير المشتركة.
على جانب فورد، يتم تضمين Focus Mk2 Hatchback (منصة DA_، HCP، DP) - على وجه التحديد متغيرات ناقل الحركة اليدوي التي تم إنتاجها خلال منتصف وأواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. يستخدم طراز Kuga Mk1 للطرق الوعرة أيضًا هذه المواصفات، كما هو الحال مع Kuga Mk2 (منصة DM2)، والتي تمتد إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
يتم تغطية الطرازين C-Max II وGrand C-Max، وكلاهما على منصات DXA/CB7 وDXA/CEU - وهذه هي متغيرات MPV الأكبر حجمًا والتي تشترك في نفس بنية القابض الهيدروليكي على الرغم من اختلاف حجم الجسم وحالة الاستخدام. التغطية عبر كلا الإصدارين القياسي وقاعدة العجلات الكبرى تعني أن SKU هذا يتعامل مع عائلة C-Max II الكاملة.
تغطية Focus Mk3 شاملة: هاتشباك، وصالون، وستايشن، جميعها على منصة DYB، بالإضافة إلى طراز Focus Mk3 الصندوقي هاتشباك. تم تشغيل Mk3 Focus من عام 2011 حتى أواخر عام 2010، مما يعني أن أصغر المركبات في نطاق الإعداد هذا تدخل الآن الفئة العمرية حيث تبدأ مكونات القابض الهيدروليكي في الحاجة إلى الاستبدال.
على جانب مازدا، تم تضمين مازدا 3 هاتشباك وصالون (جيل BL) ومازدا 5 (منصة CW) - مما يعكس مرة أخرى بنية المنصة المشتركة من فترة التعاون بين فورد ومازدا. يمكن للموزعين الذين يقومون بتزويد عملاء ورش عمل Ford وMazda تخزين وحدة SKU واحدة وتغطية كلا العلامتين، مما يبسط إدارة المخزون إلى حد كبير.