أسطوانة القابض الرئيسية لشيري إيستار وفولوين 5 – XUI3813L

الموافقة على الموافقة على السيارة

المواصفات الفنية للمنتج

معايير الجودة والمصادر

أسطوانة القابض الرئيسية لمنصة Chery B11 - Eastar وFulwin 5
تدعم منصة شيري B11 جيلين متميزين من الطرازات: إيستار، سيارة سيدان متوسطة الحجم من شيري تم بيعها في جميع أنحاء الصين والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية منذ عام 2003؛ وFulwin 5 (B11FL)، وهو نسخة منقحة تم إنتاجها حتى عام 2013. ويشترك كلاهما في نفس البنية الهيدروليكية للقابض ومرجع OE B11-1602020، مما يجعل XUI3813L حلاً واحدًا مناسبًا بشكل مباشر لمجموعة إنتاج B11 بأكملها.
الأسطوانة الرئيسية في مركبات B11 مثبتة على جدار الحماية وترتبط مباشرة بمجموعة دواسة القابض. وباعتباره المكون الأول في دائرة القابض الهيدروليكي، فهو يحول كل مدخلات الدواسة إلى حركة سائل مضغوط - وبالتالي فهو المكون الأول الذي يظهر التآكل عند إهمال صيانة السوائل أو عندما تقطع السيارة عددًا كبيرًا من الأميال في ظروف التوقف والبدء في المناطق الحضرية.
تم تصنيف B11 Eastar على أنها سيارة السيدان الرائدة من شيري خلال فترة إنتاجها، حيث استهدفت المشترين في الأسواق الناشئة في جميع أنحاء الشرق الأوسط، ودول رابطة الدول المستقلة، وأمريكا اللاتينية. في هذه المناطق، تظل المركبات في الخدمة لفترة أطول بكثير مما هي عليه في الأسواق الغربية - غالبًا ما تتجاوز 15 إلى 20 عامًا من الاستخدام اليومي. إن عمر الخدمة الممتد هذا، جنبًا إلى جنب مع أنماط القيادة الحضرية المتكررة للتوقف والبدء والجداول الزمنية غير المتسقة لاستبدال السوائل الهيدروليكية، يخلق ظروفًا يكون فيها تدهور ختم أسطوانة القابض الرئيسية حدث صيانة متوقعًا وليس عطلًا استثنائيًا.

علامات الفشل النموذجية على B11 Eastar وFulwin 5:
تخفف الدواسة تدريجيًا على مدار أسابيع قبل فقدان الضغط الكلي — تتطور المجازة الداخلية المبكرة ببطء
يتم فك تعشيق القابض بشكل غير متسق - يختلف تعشيق التروس بين المحاولات، خاصة عندما يكون ساخنًا
ينخفض مستوى السائل في الخزان مع عدم وجود تسرب خارجي مرئي — فشل الختم يستهلك السائل داخليًا
تتغير استجابة الدواسة بشكل ملحوظ بين التشغيل البارد والساخن - تدهور الختم الحساس للحرارة
سحب القابض تحت الحمل بعد القيادة لفترات طويلة داخل المدينة - عدم الارتباط بشكل كامل بسبب فقدان الضغط

إن تحديد هذه الأعراض في مرحلة الدواسة الناعمة أو عدم الاتساق - قبل الفشل الهيدروليكي الكامل - يسمح بإجراء الاستبدال كحدث صيانة مخطط له بدلاً من حدوث عطل على جانب الطريق. في مركبات B11، يؤدي تأخير الاستبدال إلى خطر تلف شوكة التحرير والأسطوانة التابعة، وكلاهما يمكن أن يتأثر بالأسطوانة الرئيسية التي توفر ضغط شوط غير كافٍ على مدى فترات طويلة.

بالنسبة للموزعين الذين يديرون مخزون ما بعد البيع B11 Eastar أو Fulwin 5 عبر أسواق الشرق الأوسط أو أمريكا اللاتينية أو رابطة الدول المستقلة، توفر هذه الشهادات وثائق التتبع وسجلات تناسق الدُفعات المطلوبة بشكل متزايد على مستوى تأهيل المستورد.

خدمة الملصقات الخاصة OEM / ODM
يدعم XUI3813L التخصيص الكامل للملصقات الخاصة. بالنسبة للموزعين الذين يستهدفون قنوات ما بعد البيع لشيري في الشرق الأوسط، تتوفر عبوات باللغة العربية وتنسيقات الباركود الإقليمية. يمكن للموزعين في أمريكا اللاتينية طلب تكوينات حزمة اللغة الإسبانية أو البرتغالية المزدوجة. يمكن تعديل اختيار مركب الختم ليناسب بيئة التشغيل - وهو مناسب بشكل خاص للأسواق ذات درجات الحرارة المرتفعة في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا حيث تعمل التدوير الحراري على تسريع تآكل الختم القياسي.
سير العمل: تأكيد العينة ← الموافقة على المواصفات ← الإنتاج الضخم ← تغليف الملصقات الخاصة ← الشحن

تطبيق السوق
الشرق الأوسط - تم توزيع Chery Eastar بشكل نشط في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية وسوريا ومصر؛ نظرًا لتوقف توريد المعدات الأصلية الأصلية، أصبح تصنيع ما بعد البيع الآن هو قناة إمداد القابض الهيدروليكي الوحيدة لمركبات المنصة B11 في هذه المنطقة
أمريكا اللاتينية – بيعت منتجات إيستار في تشيلي وكولومبيا وفنزويلا؛ تعمل ورش العمل المستقلة التي تخدم مركبات B11 طويلة العمر على زيادة الطلب المستمر والمتسق على قطع الغيار
روسيا ورابطة الدول المستقلة - تم توزيع B11 Eastar من خلال شبكة CIS التابعة لشركة Chery خلال أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. يحافظ تقادم عدد المركبات على الطلب على استبدال ما بعد البيع حيث تدخل هذه المركبات العقد الثاني من الخدمة