VW Transporter T3 / Vanagon Clutch Slave Cylinder - XUI4112A

نظرة عامة على إعدادات النظام

الجدول المرجعي

المواصفات الفنية

خصائص النظام الهيدروليكي في VW T3 / Vanagon
يستخدم VW Transporter T3 و Vanagon نظام القابض الهيدروليكي للمحرك الخلفي والذي يختلف بشكل كبير عن سيارات الركاب ذات المحرك الأمامي. في هذا التصميم، يتم وضع أسطوانة القابض التابعة في الجزء الخلفي من السيارة، مما يتطلب مسافة انتقال أطول للسائل الهيدروليكي من الأسطوانة الرئيسية.
هذا المسار الهيدروليكي الممتد يجعل استقرار النظام يعتمد بشكل كبير على سلامة الختم، والاحتفاظ بضغط الخط، وحركة المكبس الدقيقة داخل الأسطوانة التابعة.
يقوم XUI4112A بتحويل الضغط الهيدروليكي من أسطوانة القابض الرئيسية إلى قوة ميكانيكية يتم التحكم فيها والتي تعمل على تشغيل شوكة تحرير القابض. نظرًا لتصميم مجموعة نقل الحركة المثبت في الخلف، فإن أي تسرب داخلي أو فقدان للضغط في الأسطوانة التابعة يمكن أن يؤدي إلى تأخير تعشيق القابض، أو زيادة حركة الدواسة، أو فك الارتباط غير الكامل تحت الحمل.

I في الأنظمة الهيدروليكية VW T3 وVanagon، غالبًا ما تتطور أعراض الفشل تدريجيًا بسبب تصميم الخط الهيدروليكي الأطول. تشمل الأنماط الشائعة ما يلي:
زيادة حركة دواسة القابض مع مرور الوقت
تأخر استجابة تعشيق القابض
تسرب السوائل بالقرب من مبيت ناقل الحركة الخلفي
فك الارتباط غير الكامل للقابض تحت الحمل
ترتبط هذه الحالات عادةً بتآكل الختم الداخلي أو فقدان الضغط داخل الأسطوانة التابعة، بدلاً من فشل الأسطوانة الرئيسية في المراحل المبكرة.

معايير الجودة وتأثير الموزع
قياسي - قيمة الأعمال
ISO 9001 - يضمن عملية تصنيع مستقرة عبر دفعات الإنتاج
IATF 16949 - الامتثال على مستوى السيارات للتوزيع العالمي لخدمات ما بعد البيع
VDA6 - إطار التدقيق المطلوب لتأهيل الموزعين الأوروبيين
بالنسبة لسلاسل التوريد T3/Vanagon، يعد الأداء الهيدروليكي المتسق أمرًا بالغ الأهمية نظرًا لتصميم نظام الخط الممتد، حيث يمكن أن تؤثر انحرافات التسامح الصغيرة على ملمس الدواسة بشكل كبير.

برنامج العلامة الخاصة OEM / ODM
يتوفر XUI4112A لإنتاج الملصقات الخاصة، بما في ذلك تصميم التغليف وتكامل الرمز الشريطي ووضع العلامات التجارية.
يمكن تعديل مركبات الختم لتلائم المناطق ذات درجات الحرارة العالية أو المناخ البارد، خاصة لتحويل العربة وتطبيقات مركبات السفر لمسافات طويلة.

سير العمل:
موافقة العينة → التأكيد الفني → الإنتاج الضخم → وضع العلامات الخاصة → الشحن

تطبيق السوق (خاص بـ T3)
يستخدم هذا النموذج على نطاق واسع في:
صناعة تحويل الكارافانات VW T3 (أوروبا وأستراليا)
مجتمعات ترميم فاناجون (أمريكا الشمالية)
صيانة أسطول النقل التجاري (أمريكا الجنوبية)
مشاريع إعادة بناء النظام الهيدروليكي Syncro والطرق الوعرة T3
على عكس منصات فولكس فاجن السابقة، تتطلب أنظمة القابض الهيدروليكي T3 استقرارًا أعلى لضغط الخط نظرًا لتصميم المحرك الخلفي ومسافة توجيه هيدروليكية أطول.