English
русский
Español
عربى
تجهيز السيارة
| سنة | اصنع | نموذج | المحرك | النزوح | القوة | الوقود | قيادة |
| 2021 | داسيا | سانديرو الثاني | 1.0 تي سي إي 90 جي بي إف | 999 سم مكعب | 67 كيلو واط / 91 حصان | بنزين | دفع أمامي |
| 2022 | داسيا | سانديرو الثاني | 1.0 تي سي إي 90 جي بي إف | 999 سم مكعب | 67 كيلو واط / 91 حصان | بنزين | دفع أمامي |
المواصفات الفنية
| المعلمة | التفاصيل |
| رقم الجزء | سم242 |
| التطبيق | مخلب ماستر اسطوانة |
| المحرك Compatibility | 1.0 تي سي إي 90 جي بي إف (999cc) |
| قيادة Type | الدفع بالعجلات الأمامية |
| نوع السائل | دوت 3 / دوت 4 سائل الفرامل |
| الموقف | مثبت على جدار الحماية، جانب السائق |
المرجع الترافقي عمر الفاروق
| المصدر | رقم |
| رينو/داسيا OE | 306100514ر |
| رينو/داسيا OE | 308567047 ر |
| OE | 5524638 |
| نوع المشتري | صالح |
| موزعين بالجملة | تجهيزات كبيرة الحجم ودورة إعادة طلب يمكن التنبؤ بها عبر الأسواق الأوروبية |
| العلامات التجارية الخاصة | يتوفر OEM/ODM - دعم التغليف والعلامات التجارية المخصصة |
| تجار التجزئة لقطع غيار السيارات ذات الميزانية المحدودة | سانديرو الثاني is a core SKU in the European economy car segment |
| المستوردون الذين يركزون على التكلفة | جودة مواصفات المعدات الأصلية بأسعار ما بعد البيع، بديل مباشر لتوريد وكيل رينو |
ما هي اسطوانة القابض الرئيسية؟
تعتبر أسطوانة القابض الرئيسية نقطة البداية لنظام القابض الهيدروليكي. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، تقوم هذه الأسطوانة بتحويل ضغط القدم إلى قوة هيدروليكية، والتي تنتقل بعد ذلك عبر خط السائل لفصل القابض والسماح بتغيير التروس.
في Dacia Sandero II المزودة بمحرك 1.0 TCE 90، يكون النظام هيدروليكيًا بالكامل - بدون استخدام أي كابل. وهذا يعني أن الأسطوانة الرئيسية تقوم بكل عمل نقل مدخلات الدواسة إلى بقية آلية القابض. عندما تبدأ في الفشل، تبدو دواسة القابض ناعمة أو إسفنجية، وتصبح تغييرات التروس قاسية، أو تغوص الدواسة نحو الأرض ولا ترجع بشكل نظيف. يعد تسرب السوائل بالقرب من صندوق الدواسة أو جدار الحماية علامة شائعة أخرى.
هذا بديل مباشر لمواصفات OE. إنه يناسب التطبيق تمامًا ولا يتطلب أي تعديل أثناء التثبيت.
حول محرك 1.0 TCE 90 GPF
TCE 90 هو محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني تم تطويره في إطار تحالف رينو-نيسان. تم تقديمه عبر نماذج متعددة للمبتدئين في السوق الأوروبية، مع كون Sandero II أحد التطبيقات ذات الحجم الأكبر. تشير لاحقة GPF إلى إضافة مرشح جسيمات البنزين، المطلوب بموجب معايير الانبعاثات Euro 6d التي دخلت حيز التنفيذ بالنسبة للتسجيلات الجديدة اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا.
ومن منظور مصادر قطع الغيار، يمثل هذا الجيل من المحركات حصة كبيرة من سوق خدمات ما بعد البيع الحالية في داسيا. تدخل المركبات المسجلة في عامي 2021 و2022 الآن نطاق الأميال الذي تبدأ فيه مكونات القابض الهيدروليكي - بما في ذلك الأسطوانة الرئيسية - في إظهار التآكل. يخلق هذا التوقيت طلبًا ثابتًا عبر ورش العمل المستقلة وموزعي قطع الغيار في المملكة المتحدة وفرنسا والبنلوكس وألمانيا وأوروبا الشرقية.
لماذا يعمل SKU هذا للمشترين B2B
تم تصنيف داسيا سانديرو بين سيارات الركاب الأكثر مبيعًا في أوروبا لعدة سنوات متتالية، خاصة في الأسواق حيث يعطي المشترون الأولوية لتكاليف التشغيل على هيبة العلامة التجارية. يعد محرك 1.0 TCE 90 هو المحرك المهيمن في مجموعة Sandero II، مما يعني أن طلب ما بعد البيع على هذه المنصة واسع ومتكرر.
إن أسطوانة القابض الرئيسية عبارة عن عنصر تآكل مع نمط استبدال مباشر. تُستخدم مركبات Sandero II بكثافة في القيادة بالتوقف والتشغيل في المناطق الحضرية - وهي الظروف الدقيقة التي تسرع من تآكل القابض الهيدروليكي. ورش العمل التي تخدم هذه المركبات لا تحتاج إلى إقناع بشأن الإصلاح؛ إنهم بحاجة إلى مصدر موثوق به عند نقطة السعر المناسبة. هذه هي الفجوة التي يملأها هذا المنتج لمشتري كتالوج B2B.
